lunes, 3 de noviembre de 2008

Pintar moto

Cómo pintar un trozo de chapa de la moto de modo que quede razonablemente bien. De lo mejor que he encontrado en Internet últimamente. Mejor escrito, quiero decir.

1º. Limpia bien la superficie a pintar de restos de todo, ya sea óxido, o pintura antigua o lo que sea, si tienes que usar la lija, úsala sin miedo, aunque arañes un poco el metal. Usa lijas de 80 para cosas bastas y de 600 para finas y avisa que es para metal cuando las compres.

2º. Limpia bien la superficie con algún desengrasante, yo uso disolvente de pinturas, y me pongo guantes de esos que pillo en las gasolineras ¡¡aquí hay que ahorrar pasta!!

3º. La primera capa no es de pintura, debes tirar imprimación, o aparejo de carrocería como pone en el bote, no sé si vas a pintar con spray o con compresor de pintura así que a partir de ahora lo divido:

3º.1. Pintura con spray, compra imprimación en spray y tírala, con muchas pasadas de poca pintura, para que no gotee a una distancia de unos 15 cm., es mejor tirar menos muchas veces que cargarlo.

3º.2. Compresor [...]

4º. Si te ha goteado, que casi seguro que sí, coges la lija de 600, o de 800 una vez seca la pieza y pasa con mucha paciencia, hasta igualarlo, no uses disolvente, porque se irá el aparejo, pero si puedes poner un poco de agua para lijar más fino, y lava la lija de vez en cuando, esas lijas las llaman «de agua», por eso.

5º. Tirar la pintura, je, je, aquí empieza la fiesta.

5º.1. Si pintas con spray: asegúrate de saber el tipo de pintura que es, si es bicapa o monocapa.

5º.1.1. Spray bicapa, está preparado para que lo apliques y cuando esté seco, pase una hora o por ahí le apliques encima otro spray de laca transparente, para darle el brillo, pero ten cuidado si gotea, o tendrás que lijar otra vez. Una vez tirada la laca, deja secar como el aparejo, pero prepara todo antes, cualquier marca te obligará a empezar de nuevo, porque si aplicas pintura encima de la laca, esta se levantará.

5º.1.2. Si es pintura monocapa, pintas y no le hace falta laca, pero para que brille tendrás que darle varias capas, con 2 sobra, le tiras una, seca y luego le tiras otra.

5º.2. Si pintas con compresor, [...]

Nota: el aparejo es necesario para evitar oxidaciones del metal, es una protección.

Nota 2: si te pasas con el disolvente en pintura con compresor es más fácil que gotee.

Nota 3: nunca mezcles pintura monocapa con bicapa, pues se te arruinará el trabajo, la laca de la monocapa es incompatible con la pintura de la bicapa, y al revés.

Nota 4: si no le pones laca, no protegerá a la pintura y se le pegará la suciedad, y te mancharás la ropa con el roce.

Nota 5: Te he explicado todas las formas, por si ahora empiezas con spray y más adelante te gusta y quieres probar con un compresor, así las instrucciones ya las tienes, eso sí, yo desde que he probado el compresor, ya no me acuerdo del spray.

Nota 6: limpia la pistola después de cada uso, si no no serviráInstrumentos: depende de que sistemas uses, pero para todos, lijas de 80, hasta 600, agua, disolvente,trapos, cinta de carrocería, plásticos para cubrir todo alrededor de donde pintes, en mi casa casi me echan por eso, así que te diré que es lo más importante, mascarilla (por favor gástate más de 6 euros) con filtro intercambiable, sino vomitarás al día siguiente por el olor, recuerda que tienes que pintar en un sitio cerrado para que no te caiga polvo, batido de leche (beberla hace bien para cuando aspiras el disolvente), guantes y los sprays y aparejos pertinentes, laca y tal.

Con spray: botes de imprimación, pintura y laca, cuanto más cara la pintura mejor.[...]Es que sabes que pasa, que yo soy muy impaciente, y por terminar antes a veces tiro las capas muy seguidas y me chorrea, y jode muchísimo quitar una gota, porque de lijar para que se quite, acabas lijando también los bordes de la gota, con lo que te queda como una pequeña islita, es decir la gota se queda más pequeña, pero los bordes más reducidos y se nota igual, en fin ojalá no te pase, es una putada, la peor parte de pintar.

Consejos para hacerlo bien, pues dar muchas capas de poca cantidad, paciencia y pintar primero los sitios difíciles y luego los fáciles, es decir, primero todas las esquinas, esperas y luego las superficies grandes. Si te decidieras a pintar el carenado, empieza por los huecos que tiene para el aire, o para los tornillos y termina con las partes grandes siguiendo un orden lógico, como de arriba abajo y de izquierda a derecha, como si escribieras.

¡¡Suerte!!"

9 comentarios:

Anónimo dijo...

A mí que me la den ya pintada !!!!joer que trauma!!!!
Canetera

Anónimo dijo...

Jooo lo de la elección del color de la moto si que ha sido rápido ,ni me ha dado tiempo .
Aunque a titulo póstumo le digo que hubiera votado la roja por aquello de darle un poco de color a la vida ,aunque la negra le va más con su nombre ....definitivamente las otras descartadas ,eran de demasiado diseño yuppie con posibles pero enrollao.
canetera

Borde dijo...

Sra. Canetera, cada día me intriga usted más.

perogrullo dijo...

Yo no tengo carnet de conducir...

Borde dijo...

Sr. Perogrullo: para pintar un guardabarros no hace falta carnet... ;-)

Anónimo dijo...

Señor borde y eso ¿pourqoi?...
canetera

Borde dijo...

Porque es usted un misterio.

Anónimo dijo...

No creo ser un misterio ,solo que la gente que pasamos por los blogs ,sin tener uno propio somos más desconocidos que los que si lo tienen ...pero en definitiva desconocidos todos .
canetera.
PD si tiene interés en alguna aclaración ,hágamelo saber

Borde dijo...

Canetera: mándeme un e-mail, por favor. bordpe [arroba] gmail [punto] com